La cubierta del carro permite la visibilidad del número de serie de la placa del carro y la configuración de la tinta. En este modelo, observamos que el color y el blanco comparten un cabezal de impresión, mientras que al barniz se le asigna el suyo propio; esto subraya la importancia del barniz en la impresión UV DTF.
En el interior del carro encontramos los amortiguadores para el barniz y para las tintas de color y blanco. La tinta fluye a través de los tubos hacia estos amortiguadores antes de llegar a los cabezales de impresión. Los amortiguadores actúan para estabilizar el suministro de tinta y filtrar cualquier posible sedimento. Los cables están cuidadosamente dispuestos para mantener una apariencia ordenada y evitar que las gotas de tinta sigan el cable hasta la unión donde los cables se conectan a los cabezales de impresión. Los propios cabezales de impresión están montados en una placa de montaje de cabezales de impresión fresada mediante CNC, un componente diseñado para ofrecer la máxima precisión, robustez y resistencia.
A los lados del carro se encuentran las lámparas LED UV: hay una para barniz y dos para tintas de color y blanca. Su diseño es a la vez compacto y ordenado. Se utilizan ventiladores de refrigeración para regular la temperatura de las lámparas. Además, las lámparas están equipadas con tornillos para ajustar la potencia, lo que brinda flexibilidad de funcionamiento y la capacidad de crear diferentes efectos de impresión.
Debajo del carro se encuentra la estación de tapas, montada directamente debajo de los cabezales de impresión. Sirve para limpiar y conservar los cabezales de impresión. Dos bombas se conectan a las tapas que sellan los cabezales de impresión, dirigiendo la tinta residual desde los cabezales de impresión a través de los tubos de tinta residual hasta una botella de tinta residual. Esta configuración permite un fácil seguimiento de los niveles de tinta residual y facilita el mantenimiento cuando se acerca la capacidad.
Pasando al proceso de laminación, primero nos encontramos con los rodillos de película. El rodillo inferior sostiene la película A, mientras que el rodillo superior recoge la película sobrante de la película A.
La posición horizontal de la película A se puede ajustar aflojando los tornillos del eje y moviéndolo hacia la derecha o hacia la izquierda según se desee.
El controlador de velocidad dicta el movimiento de la película con una sola barra que indica velocidad normal y una doble barra para mayor velocidad. Los tornillos en el extremo derecho ajustan la estanqueidad del rodamiento. Este dispositivo se alimenta independientemente del cuerpo principal de la máquina.
La película A pasa por unos ejes antes de llegar a la mesa de aspiración al vacío, que está perforada con numerosos agujeros; Los ventiladores aspiran el aire a través de estos orificios, generando una fuerza de succión que adhiere de forma segura la película a la plataforma. Colocado en el extremo frontal de la plataforma hay un rodillo marrón, que no solo lamina las películas A y B juntas sino que también cuenta con una función de calentamiento para facilitar el proceso.
Junto al rodillo de laminación marrón hay tornillos que permiten el ajuste de altura, lo que a su vez determina la presión de laminación. El ajuste correcto de la tensión es fundamental para evitar que la película se arrugue, lo que puede comprometer la calidad de la pegatina.
El rodillo azul está diseñado para la instalación de la película B.
De manera similar al mecanismo de la película A, la película B también se puede instalar de la misma manera. Este es el punto final de ambas películas.
Centrándonos en el resto de piezas como componentes mecánicos, tenemos la viga que soporta el carro. La calidad del haz es fundamental para determinar tanto la vida útil de la impresora como su precisión de impresión. Una guía lineal sustancial garantiza un movimiento preciso del carro.
El sistema de gestión de cables mantiene los cables organizados, atados y envueltos en una trenza para una mayor durabilidad y una vida útil más larga.
El panel de control es el centro de mando de la impresora, equipado con varios botones: "adelante" y "atrás" controlan el rodillo, mientras que "derecha" e "izquierda" navegan por el carro. La función 'prueba' inicia una impresión de prueba del cabezal de impresión en la mesa. Al presionar 'limpieza' se activa la estación de tapa para limpiar el cabezal de impresión. 'Entrar' devuelve el carro a la estación de tapa. En particular, el botón de "succión" activa la mesa de succión y la "temperatura" controla el elemento calefactor del rodillo. Estos dos botones (succión y temperatura) normalmente se dejan encendidos. La pantalla de configuración de temperatura encima de estos botones permite ajustes de temperatura precisos, con un máximo de 60 ℃, comúnmente configurado en aproximadamente 50 ℃.
La impresora UV DTF cuenta con un diseño sofisticado con cinco carcasas metálicas con bisagras, que permiten abrir y cerrar sin esfuerzo para un acceso óptimo del usuario. Estas carcasas móviles mejoran la funcionalidad de la impresora, ofreciendo fácil operación, mantenimiento y visibilidad clara de los componentes internos. Diseñado para minimizar la interferencia del polvo, el diseño mantiene la calidad de impresión al mismo tiempo que mantiene la forma de la máquina compacta y eficiente. La integración de las carcasas con bisagras de alta calidad en el cuerpo de la impresora resume el cuidadoso equilibrio entre forma y función.
Por último, el lado izquierdo de la impresora alberga la entrada de energía e incluye una salida adicional para el dispositivo de enrollado de película residual, lo que garantiza una gestión eficiente de la energía en todo el sistema.
Hora de publicación: 29 de diciembre de 2023