Inicialmente, ao avaliar umImpressora DTF UV, examinamos seus componentes de impressão e laminação.

A impressora contém frascos de tinta separados para tintas coloridas, brancas e vernizes.Cada frasco tem capacidade de 250ml, sendo que o frasco de tinta branca possui dispositivo de agitação para manter a fluidez da tinta.Os tubos de tinta são identificados de forma distinta para evitar qualquer confusão durante a operação.Após o reabastecimento, as tampas dos frascos devem ser bem apertadas;eles são projetados com um pequeno orifício para equilibrar a pressão do ar para posterior bombeamento de tinta.

A tampa do carro permite a visibilidade do número de série da placa do carro e da configuração da tinta.Neste modelo, observamos que a cor e o branco compartilham um cabeçote de impressão, enquanto o verniz recebe o seu próprio – isso ressalta a importância do verniz na impressão UV DTF.

Dentro do carro encontramos os amortecedores para o verniz e para as tintas coloridas e brancas.A tinta flui através dos tubos para esses amortecedores antes de chegar às cabeças de impressão.Os amortecedores atuam para estabilizar o fornecimento de tinta e filtrar qualquer sedimento potencial.Os cabos estão bem organizados para manter uma aparência organizada e evitar que gotas de tinta sigam o cabo até a junção onde os cabos se conectam às cabeças de impressão.As próprias cabeças de impressão são montadas em uma placa de montagem da cabeça de impressão fresada em CNC, um componente criado para máxima precisão, robustez e resistência.

Nas laterais do carro estão as lâmpadas UV LED – há uma para verniz e duas para tintas coloridas e brancas.Seu design é compacto e ordenado.Ventiladores de resfriamento são utilizados para regular a temperatura das lâmpadas.Além disso, as lâmpadas são equipadas com parafusos para ajuste de potência, proporcionando flexibilidade na operação e capacidade de criar diferentes efeitos de impressão.

Abaixo do carro está a estação de tampa, montada diretamente abaixo das cabeças de impressão.Serve para limpar e preservar as cabeças de impressão.Duas bombas se conectam às tampas que vedam os cabeçotes de impressão, direcionando a tinta residual dos cabeçotes de impressão através dos tubos de tinta residual para um frasco de tinta residual.Esta configuração permite fácil monitoramento dos níveis de tinta residual e facilita a manutenção quando a capacidade está próxima.

Passando para o processo de laminação, encontramos primeiro os rolos de filme.O rolo inferior segura o filme A, enquanto o rolo superior coleta os resíduos do filme A.

O posicionamento horizontal do filme A pode ser ajustado afrouxando os parafusos do eixo e deslocando-o para a direita ou para a esquerda, conforme desejado.

O controlador de velocidade determina o movimento do filme com uma barra única indicando velocidade normal e uma barra dupla para velocidade mais alta.Os parafusos na extremidade direita ajustam a estanqueidade do rolamento.Este dispositivo é alimentado independentemente do corpo principal da máquina.

O filme A passa pelos eixos antes de chegar à mesa de sucção a vácuo, que é perfurada com numerosos furos;o ar é aspirado através desses orifícios por ventiladores, gerando uma força de sucção que adere com segurança o filme à plataforma.Posicionado na extremidade frontal da plataforma está um rolo marrom, que não apenas lamina os filmes A e B juntos, mas também possui uma função de aquecimento para facilitar o processo.

Adjacentes ao rolo de laminação marrom estão parafusos que permitem o ajuste de altura, que por sua vez determina a pressão de laminação.O ajuste correto da tensão é fundamental para evitar enrugamento do filme, o que pode comprometer a qualidade do adesivo.

O rolo azul é designado para instalação do filme B.

Semelhante ao mecanismo do filme A, o filme B também pode ser instalado da mesma maneira.Este é o ponto final de ambos os filmes.

Voltando nossa atenção para as demais peças como componentes mecânicos, temos a viga que sustenta o deslizamento do carro.A qualidade do feixe é fundamental para determinar a vida útil da impressora e sua precisão de impressão.Uma guia linear substancial garante um movimento preciso do carro.

O sistema de gerenciamento de cabos mantém os fios organizados, amarrados e enrolados em uma trança para maior durabilidade e vida útil mais longa.

O painel de controle é o centro de comando da impressora, equipado com vários botões: 'avançar' e 'retroceder' controlam o rolo, enquanto 'direita' e 'esquerda' navegam no carro.A função 'teste' inicia um teste de impressão do cabeçote de impressão na mesa.Pressionar 'limpeza' ativa a estação de tampa para limpar o cabeçote de impressão.'Enter' retorna o carro para a estação cap.Notavelmente, o botão ‘sucção’ ativa a mesa de sucção e a ‘temperatura’ controla o elemento de aquecimento do rolo.Esses dois botões (sucção e temperatura) normalmente ficam ligados.A tela de configuração de temperatura acima desses botões permite ajustes precisos de temperatura, com um máximo de 60°C – normalmente definido para aproximadamente 50°C.

A impressora UV DTF possui um design sofisticado com cinco conchas metálicas articuladas, permitindo abertura e fechamento sem esforço para acesso ideal do usuário.Esses invólucros móveis melhoram a funcionalidade da impressora, oferecendo fácil operação, manutenção e visibilidade clara dos componentes internos.Projetado para minimizar a interferência de poeira, o design mantém a qualidade de impressão enquanto mantém o formato da máquina compacto e eficiente.A integração dos invólucros com dobradiças de alta qualidade ao corpo da impressora encapsula o cuidadoso equilíbrio entre forma e função.

Por último, o lado esquerdo da impressora aloja a entrada de energia e inclui uma saída adicional para o dispositivo de enrolamento de resíduos de película, garantindo uma gestão eficiente de energia em todo o sistema.